北京国申兴业科技有限公司
沈阳松下蓄电池工厂将采用新的制作材料：
没有创新就没有发展，只有好的发展才能更好的为人民服务。
新材料研发及应用方面：要注重开发一次电池高端拉伸钢带，铅碳电池用碳材料，高性能动力锂离子电池正、负极材料，电池隔膜材料、电解液材料、添加剂，氢镍电池低成本新型稀土合金材料，燃料电池高效廉价代铂催化剂等。
基础性创新平台建设方面：推进建设精密测量系统和制造执行系统(mes)，锂离子动力电池测量、分析网络和信息平台，新型铅蓄电池技术创新平台。
松下电池机械装备制造领域：提升锌锰电池、氧化银电池与锌空气电池无汞化与自动化生产装备制造水平，提升卷绕式铅蓄电池生产设备，铅蓄电池和锂离子电池自动化生产工艺与装备。
智能化发展推进工程方面：推进电池的质量在线监控、信息化传输等技术应用。
节能减排技术推广工程方面：要注重提高新型节能型汽车启停型铅蓄电池技术，极板连铸连轧、冲网工艺、铅蓄电池管式电极挤膏工艺技术，含重金属废气高效处理技术，铅碳电池技术，废铅蓄电池湿法冶炼技术，铅蓄电池酸循环内化成技术。
通过对电池行业的新材料研发、机械装备智能化、技术升级及节能减排提出具体要求，“轻工业2020规划”将进一步推动我国松下电池行业转型升级，有助于加强电池行业上下游产业链协同创新，调整产业结构，并提升电池产品的品质。
松下蓄电池容量快速下降诊断以及排除方法
松下电池的容量下降的原因主要有5个方面，
个原因是由于充电电流过大造成的极板活性物质脱落，
第二个原因是蓄电池的电解液的相对密度降低。
第三个方面放电后没有及时的补充电长时间蓄电池属于亏电现象充电不足状态。
第四个方面长时间的大电流放电。
第五原因环境温度过低。
松下蓄电池
松下蓄电池的容量下降诊断以及排除方法
发电机启动困难运转无力可能是有两个方面的原因造成，一是蓄电池没有充足电，是外部的原因。二是蓄电池内部结构有损坏造成充不上电失去蓄电的功能是内不的原因。这是两种情况不同的要分开解决，故障诊断方法是用高率放电计检测每个单格电池的端电压，正常充足电的蓄电池电压在12v以上且在5s内保持不变若测的单格端电压在12v一下但在5s内保持不变策表示该蓄电池的故障是由充电不足造成的只要给蓄电池进行补充电即可排除故障
如果测的单格电池的端电压在5s内急剧下降或各个单格电压差超过12则表示该蓄电池的故障是其内部原因造成的可能是极板硫化极板上的活性物质脱落太多，极板内部短路此时则需要对蓄电池进行解体修复
松下蓄电池的容量放电试验：
目前各通信电源直流供电系统中,开关电源与蓄电池为并联浮充供电,松下蓄电池组无法脱离供电系统,无法单组做蓄电池容量试验。
根据维护规程每三年对松下蓄电池组进行容量试验,蓄电池使用6年后每年进行容量试验一次,电池组放出容量的80%以上合格。
将供电系统的开关电源输出电压设定为46.4v,让松下蓄电池组对通信设备供电,并根据负载电流的情况,接入(或不接入)假负载进行调整放电电流,使之达到电池组标准的放电倍率。放电时要每小时测量电池组的总电压和单体电池的端电压、室温和负载电流,并利用电源监控系统设定电池组放电电压和单体电池电压的告警点,测试和监控任何一只电池达到告警门限停止放电。同时柴油发电机组处于优秀的工况状态,确保放电后期市电停电造成供电系统中断。放电完成后,调整直流供电系统的输出电压对负载供电,同时按0.1c10的充电率限流对电池组进行充电。为了保证供电系统安全,所以带实际负载的放电电流和放电时间掌控较困难,对电池组容量评估不够准确,对电池性能测试存在不确定因素,尤其对使用3年以上电池组性能检测难以达到试验的预期效果,若两组电池的单体电池都有失容、落后等质量问题,其放电至输出保护值的时间,不易被维护人员及时发现,此时可能后备电池组容量所剩无几,因此该放电方式比离线放电方式不安全系数更大。同时由于放电深度有限,对电池组测试的目的无法达到,关键是在全容量放电的实践中会经常发现有些单体电池在放电前期电压正常,但到中后期,有些落后电池才开始逐步暴露出来。这一部分落后单体电池,由于放电深度不够而没有被及时发现,此放电方式只能大致评估电池组容量,而无法准确检测具体放电多长时间。同时两组电池组间放电电流不完全均衡,各电池组将根据自身情况自然分摊系统的负载电流,落后电池组内阻大,放电电流小,而正常电池组内阻小,放电电流大,这就造成某些落后电池因放电电流不够大而无法暴露出来,达不到进行电池组放电性能质量检测目的。
松下蓄电池的开路电压和和工作电压分解：
当松下蓄电池用导体在外部接通时，正极和负极的电化反应自发地进行，倘若电池中电能与化学能转换达到平衡时，正极的平衡电极电势与负极平衡电极电势的差值，便是电池电动势，它在数值上等于达到稳定值时的开路电压。电动势与单位电量的乘积，表示单位电量所能作的大电功。但电池电动热与开路电压意义不同：电动势可依据电池中的反应利用热力学计算或通过测量计算，有明确的物理意义。后者只在数字上近于电动势，需视电池的可逆程度而定。
松下蓄电池在开路状态下的端电压称为开路电压。电池的开路电压等于电池正极电极电势与负极电极电势之差。
电池工作电压是指电池有电流通过（闭路）的端电压。在电池放电初始的工作电压称为初始电压。松下蓄电池在接通负载后，由于欧姆电阻和极化过电位的存在，电池的工作电压低于开路电压。
松下蓄电池：环保局日前对铅蓄电池、电镀、印染、化工等重污染高能耗行业的上千家企业进行摸底调查，重点严查企业未作环评先开工、无环保设施投产等违法行为。据环保部门初步统计，此次列入调查对象的全市八大行业数量有1000多家。市环保部门要求企业发现问题后，立即进行限期整改。
此次调查的重点是铅蓄电池[有色商机:12v蓄电池]、电镀、印染、造纸、制革、化工、水泥、火电（热电）等八大重污染高能耗行业，以及污水处理厂、规模化畜禽养殖场所等。主要查建设单位未依法提交建设项目环境影响评价文件或者环境影响评价文件未经批准，擅自开工建设的或建成投产；建设项目未经环境影响评价文件审批，无环境保护设施竣工验收批复文件，投入生产或使用等违法行为。
据了解，明年1月1日实施的《环境保护法》对未环评先开工等违法行为加大了处罚力度。其中第六十三条规定，存在“建设项目未依法进行环境影响评价，被责令停止建设，拒不执行的”、“违反法律规定，未取得排污许可证排放污染物，被责令停止排污，拒不执行的”等行为，除依照有关法律法规予以处罚外，对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员，处十日以上十五日以下拘留；情节较轻的，处五日以上十日以下拘留。对此，宁波市环保部门希望企业在新法实施前，积极进行自查，发现问题及时进行整改，确保污染物的达标排放。
松下蓄电池在任何电源上的使用规律：
从原理上来说，只要软件上解除在pfc级和逆变器的复功率限制，这种ups完全可以工作在双向模式下：当电机发生能量回馈时，在市电模式下，通过pfc把能量反馈回市电；在电池模式下，通过双向dc/dc把能量反馈回电池。但是这里面有一些必须考虑到的因素，比如：
电网是否允许能量回馈？
能量回馈电网需要满足那些规范？
松下电池允许的充电功率有多大？
首要的问题是电网方面是否允许再生能量回馈。不同地方的电网对此的要求可能会不一样，对于一些功率特别大的负载，电网出于稳定性考虑可能不希望能量回馈。如果输入端使用的是通常的柴油发电机，那么是不能回馈能量的。
在允许能量回馈电网的前提下，必须考虑此时面对的安全问题，这是太阳能发电系统已经面临过的。当能量向电网回馈，而电网由于此时断电的话，就会出现所谓的孤岛效应问题。而电网如果在回馈过程中出现短时间低电压等异常情况，ups的能量回馈也应当正常工作一段时间。为此适用于可再生能源发电的技术，比如孤岛检测，低电压穿越等技术就业需要配备在ups上。
在松下电池模式下，常用的铅酸蓄电池在充电和放电时所允许的电流是不同的，充电时的大电流要小得多。这就意味着如果负载回馈能量很大时，充电电流就也会很大，为此在电池模式下兼容电机负载就需要使用足够多的蓄电池组来分摊充电电流。另外一方面，一般ups的充电功率是根据常见电池组的容量来配备的，如果要加大充电的功率，这部分电路也需要特别设计。
对于其他电路架构的ups，比如下面一种常见的结构，其电池升压和pfc都是单向工作的，这就意味着电机再生能量是无法反灌到市电或者电池的，必须另外想办法。
在市电模式下，简单的方式不外乎采用旁路解决。只要发现负载回馈的能量过大，就把ups转到旁路模式下，通过旁路来吸收电机再生能量。不过这一方法只有在旁路真正是市电，并且正常情况下可以使用，因此其应用是有一些局限性的。如果要求ups不管在市电还是电池模式下还是使用发电机做输入都能搭配电机负载工作，就必须还要有其他的方法。
另外一种不受市电和电池模式限制的简单方式就是像变频器一样加入制动电阻来消耗多余的能量。这一设计在变频器上已经非常成熟，可以很方便的移植到ups上使用。由于传统上ups并不具有专门为制动使用的igbt，所以需要把制动电阻和制动igbt单独设计为一个模块，根据需要来作为可选的附件来使用。
能量回馈模块也是变频器上成熟的技术，当然也可以用到这里。但是能量回馈模块的原理也是把电机回馈的能量转成交流返回给市电，为此在电池模式，或者在输入是发电机的情况下，能量回馈模块也是不能使用的。
在ups的充电器设计中，一种常用的做法是从直流母线取电，通过电路降压后给松下电池充电。在这种方式下，就给电机能量回馈的处理提供了一个变通的方式：无论在市电模式还是在电池模式下，都通过充电器把多余的能量转给电池储存。当电池充到某一个程度时就转到电池模式，把能量释放到一个相对低的水平。这样通过略微降低一点电池后备时间，可以换来电机负载问题的解决。这个过程见下图所示。
图中是能量的标准流向。在市电模式下，能量是从市电mains，经过pfc，dc bus，inv产生交流电压输出提供给负载，同时充电器从dc bus取电，给电池充电。在电池模式下，电池能量经过dc/dc，dc bus和inv提供给负载。
当电机发生能量回馈时，能量流向就会发生改变。在市电模式下，如果bus电压由于回馈能量而充高时，就需要停止市电供电，而由充电器把能量转移到电池端。
当能量回馈结束时，需要先检查电池是否已经充满，如果已经充满，则需要以电池模式把电力释放掉一部分，以为下一次电机能量回馈留出空间。
之后再重新转回市电模式工作。在市电模式下，充电器也要保证不把电池充满，而是预留下储存回馈能量的空间。
在电池模式下则比较简单，只要bus由于逆变器复功率而冲高，就关闭电池dc/dc，打开充电器，直到电机能量回馈结束，再转回电池dc/dc工作。这种解决方案的好处是电机回馈的能量只会返回到电池，然后在后续合适的时机再释放出来，而不会返回到市电，从而防止了类似太阳能并网发电方式带来的问题。
很明显，这个过程与混合动力汽车的原理是非常一致的。同样的，智能的电池能量的管理在这里也是很关键的。如果充电的阈值设得太高，电池有可能被充坏；如果放电的阈值设得太低，可能会影响断电时的后备时间。同样的，充电器的容量以及电池允许的大充电电流也是设计时要考虑的重要因素。
结论：
在ups应用中，当负载是会产生再生能量的电机时，一般ups系统比较容易由于电机制动能量回馈到ups的直流母线的问题而产生逆变器负功保护或者直流母线高压保护。为了兼容这种类型负载，ups系统需要附加额外的功能模块来达到可靠工作的目的。
为可靠和简单的方法是为ups配备可选的制动模块，其中包含电阻和开关管。当电机制动时，从电机回馈的能量可以利用制动模块加以消耗。
为了进一步提升能源利用效率，可以通过适当调整蓄电池容量和充电器功率，选择电池储能方法来回收制动再生的能量。通过智能的电池能量管理，维持电池组总有承受下一次能量回馈的空间，可以让ups在电机负载条件下可靠工作，并且更加节能。
松下蓄电池安装过程中需注意的一些问题
在安装和使用松下蓄电池之前，首先应仔细阅读产品技术手册和安装示意图，按要求进行安装。安装时，应特别注意以下几点：
1、安装方案应根据地点、面积、周边环境而设计，如：地面荷重、通风环境、阳光照射、机房布局，以及维修方便。对于放置于室外使用的电池要特别注意防水、防晒、防尘等客观因素。 2、安装时不同类型电池或不同容量的电池绝不可混合使用。
3、安装前对松下蓄电池的外观进行检查，检查项目是是否有漏液、壳盖是否有破损、开路电压是否正常。搬运电池时需注意不要磕碰，作好防护工作。
4、电池均为100%荷电出厂，必须小心操作，忌短路。安装时应采用绝缘工具，戴绝缘手套，防止电击。
5、电池在安装使用前，在－20～40℃的环境下存放，储存期限为3个月（从电池发货日期算起），若超过3个月，就要以2.35v/单体（20℃）恒压限流0.1c10a充电24h。
5、按安装示意图，连接列间、层间、面板端子的电池连线。在安装末端正负极连接件和整个电源系统导通前，应认真检查正负极性及测量系统电压，同时对设备电池参数设置进行设置。连结好后注意要将端子和连结铜排的保护套套上，防止短路。
6、松下蓄电池连接时，螺丝必须紧固，但也要防止拧紧力过大而使极柱嵌铜件或引出端子损坏。 7、安装结束时应再次检查系统电压和电池正负极方向，以确保电池安装的正确。
8、安装结束后，可用干净的干软布清洁电池壳、盖、面板和连接线，不能用有机溶剂清洗，以免腐蚀电池壳盖及其它部件。同时对电池安装的周边环境进行一下卫生清理，注意通风和防尘、防水。
松下蓄电池在风力发电中使用事项
松下蓄电池在风力发电中的应用在小型风力发电设备中，蓄电池是重要的辅助设备之一。蓄电池在直流发供电系统中起着贮存电能和稳定电压的重要作用。
一、松下蓄电池容量的确定
松下蓄电池容量配置的是否公道，直接影响风力发电的各项技术经济指标。容量选的小了，多风时发出的富余电量得不到充分储存。容量选的太大，一则增加投资；二则蓄电池可能会长期处于充电不满状态，将会影响蓄电池的效率和使用寿命。表一为赛特蓄电池在风力发电设备中所占投资情况。
一般常规充电是“两阶段恒电流充电”，此法既不浪费电力，充电时间短，对延长赛特蓄电池使用寿命有利，同时计算蓄电池容量也轻易得多。风力发电的情况，则不同于常规充电。
由于风速经常变化，电机输出的电流时大时小，时有时无，这样赛特蓄电池充电电流和所需充电时间就很难确定。针对这种实际情况，我们采用如下两种计算方法来确定配置赛特蓄电池容量。
1．电量平衡计算法。
计算步骤如下：
a．根据当地气象部分提供的风速资料，以十天为一时度，逐旬分别统计风机起始工作风速至停机风由范围内的不同风速发生小时数。
b．根据选用的风力发电机的p＝f（v）特性曲线和风速资料，计算—台机逐旬所能发出的电量，并绘出其全年发电量过程曲线。图—是根据内蒙察右后旗的风速资料计算绘制的商都牧机厂ed1．5～100型风机的年发电量过程线。计算得出该机在当地的风况下，年发电量为276度。从过程线看出各旬的发电量变化很大，多的四月下旬为19度，少的仲春下旬仅0．95度、相差近20倍，说明配置蓄电池进行储能调节是必要的。
c根据用电信况，计算出逐旬的用电量，并给出全年用电量过程线。附图中虚线所示。
d．比较发电量和用电量过程线，以发电少于用电差值大的时段（图中斜线部分）的电量来确定所需蓄电池容量。图中差值大的电量为2。3度。需配置2300伏安时电池，实际选用12伏48安时蓄电池4块。总容量2304伏安时。
松下蓄电池讲述：废旧铅酸蓄电池的收集与处理
废旧的铅酸蓄电池也不是完全的废品，也是有它们后的利用价值。
废铅酸蓄电池回收“税收症结”在于废铅酸蓄电池独有的产品特性，废铅酸蓄电池85％产自于民间，取不到进项税。其他15％虽来自于产废单位如移动、联通等，但大部分企业认为报废的铅酸蓄电池属于其固定资产销售，只开具增值税普通发票，也无法抵扣，导致整个再生铅行业苦不堪言。
目前国内一般工业企业的税负水平在2％～4％之间，而规范再生铅企业高达11．9％（此为即征即退30％后的税负水平），即每回收处置一吨再生铅，需交税2000元左右。高税负水平直接导致规范再生铅企业在市场的竞争中处于劣势，“劣币驱逐良币”现象凸显。 松下蓄电池
更有甚者，为了取得竞争优势，想出了“绝招”，将销售新电池时本应给经销商或是购买新电池个人的发票“充分利用”，将新电池发票当做销售旧电池的进项做了抵扣，貌似合理，其实是偷换了概念，违反了税法，逃掉了税。依照目前再生铅企业回收废铅酸蓄电池每吨铅交17％的税负，全年220万吨的再生铅，以年平均铅价1．65万元计，仅此一项，每年国家将损失约53亿元税收。
建议对再生资源行业设置税点
国家应从顶层设计上对再生资源行业设置税点，在回收环节征税，将回收环节覆盖在体系管理范围内。加强监管的同时，真正意义上打通循环经济产业链条上的环节。一是对废铅酸蓄电池回收企业采取固定低税率扶持政策，按3％缴纳增值税；二是对废铅酸蓄电池处置企业，即再生铅生产企业，实行即征即退扶持政策。允许按照回收企业销售发票作进项抵扣，抵扣后按实际缴纳的增值税实行即征即退80％的税收扶持政策。 松下蓄电池
打通废铅酸蓄电池回收增值税链条有三大优势。
首先，既完善了废铅酸蓄电池回收企业的税负，稳定了税源，又实现了全国废铅酸蓄电池回收经营行业税率统一，税负公平，避免虚开，便于监管，兼顾企业，利于发展。
其次，减少了规范再生铅生产企业的税负过重压力，有力于其做大做强，为国家的重金属污染物减排、资源综合利用率提高做出强有力的贡献。
此外，建立起增值税完整的税务链条体系，体现了国家鼓励再生资源回收利用，利于再生资源行业良性发展。低税率拉通后，不仅解决了铅再生资源的问题，也解决了国内其他再生资源行业的问题。
刘盼盼
15810166823
qq: 1066878851