汽车尾气净化催化剂发展概况
两段净化法:又称催化氧化-还原法,采用两个反应器,汽车排出的气体先通过一段净化反应器,排气中的co将nox还原为氮气;
出来的气体接着通过第二段反应器,将co和hc氧化为co2和h2o。
三元催化法:三元催化法是采用同时对co、hc和nox有催化作用的三效催化剂,利用排气中的co、hc将nox还原为氮气。三效催化剂通常使用铂、钯和铑的组合。除了加速co和碳氢化合物的氧化外,钯和铑还加速一氧化氮还原成氮气和氧气的反应。为了高效除去氮氧化物,需要富燃或等量的空燃比(若空气与燃料的混合气中刚好有足够的空气供燃烧,使得空气和燃料都无剩余,这种状态叫化学当量平衡,此时的空燃比叫理论空燃比。
控制催化剂热门温度
        　　甲醇生产过程中，操纵控制的关键是催化剂床层温度的控制，即对甲醇合成反应的控制，其要求是在充分转移反应热的基础上，维持催化剂床层温度的稳定，并尽可能进步甲醇的产量。而床层温度控制的稳定与否与催化剂活性、进出塔气量、塔负荷情况、进进塔气体组成成分有很大的关系。由于影响合成塔温度的工艺参数较多，给温度控制带来很大困难。需要留意的是，在操纵过程中，严禁为了追求产量而超温操纵，这样会大大缩短催化剂的寿命。生产操纵中防止催化剂超温是延长催化剂使用寿命的重要措施。因此，降低催化剂热门温度，是延缓催化剂热老化程度并增加使用寿命的好方法。防止催化剂热老化的主要措施有：
        　　1.在还原、开停车过程中，按照预定的指标进行操纵，防止超温。
        　　2.在保证产量的条件下，稳定操纵，尽可能降低床层热门温度，每次提升热门温度应慎重，提升幅度不宜过大，一般为5℃左右。
        　　3.适当进步合成气中的co2的含量。进塔气中不答应co2含量<1%，要求至少2%，在3～5%。
催化净化有多种方法：①催化氧化法(一段净化法)，采用一段氧化型催化剂床，使废气中的co和碳氢化合物完全氧化成二氧化碳和水。这种方法不能除去氮氧化物。②催化氧化-还原法（二段净化法）,汽车废气通过第1段的还原型催化剂床，使氮氧化物还原成氮，然后通过第二段氧化型催化剂床，使co和碳氢化合物氧化成二氧化碳和水。这种方法可除去汽车废气中的co、氮氧化物、碳氢化合物。但是，氮氧化物经过第1段还原型催化剂床被还原成氨(nh),进入第二段氧化型催化剂床,氨又有一部分被氧化成氮氧化物,这就降低了氮氧化物的净化率。此外，由于增加了一段催化剂床，因而阻力增大，燃料消耗增加，效应降低。③三元催化净化法，这种方法是采用对co、碳氢化合物和氮氧化物都有催化作用的催化剂。

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