导语：因为一场突如其来的疫情，让model s的车主们意外发现，马斯克竟然未卜先知，在车内早已藏下了锦囊妙计——bioweapon defense mode生化防御模式。
在汽车圈，特斯拉无疑是一股清流，在短短的数年之间，这家纯电动汽车制造商便完成了自我的逆袭，从一位造车新手，一度成为全美市值最高的汽车制造商，更夸张的是，2020年特斯拉的市值总额已经与美国三大传统汽车制造商通用、福特、菲亚特·克莱斯勒的市值总和相当。
事实上，特斯拉的疯狂扩展，绝不仅仅是因为赶上了纯电动车的风口，更在于其以用户为主导的设计理念。这也让特斯拉附上了黑科技之车的标签。而在特斯拉众多黑科技中，马斯克最引以为傲的却只有两项。
首先便是在特斯拉上被称之为，autopilot 自动辅助驾驶系统的l2级自动驾驶功能，值得一提的是，这套自动驾驶系统算是国内l2级别无人驾驶系统的鼻祖，对于国内消费者而言，并不陌生。至于第二个功能，即便是model s的车主恐怕也并未知晓——bioweapon defense mode生化防御模式的存在。
恰恰是因为一场突如其来的疫情，让大批的model s的车主们意外发现，马斯克竟然未卜先知，在车内暗藏了锦囊妙计——生化防御模式。那么这套听起来非常高大上的系统，是否能有效地阻止冠状病毒？
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原理和负压救护车类似
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关于这套生化防御模式的最早介绍，是在model x的产品讲解会上，马斯克一如既往地亲自上台做了示范。车主可以通过中控屏上的出风系统，开启这项功能。只需要2-3分钟，车内的空气便被彻底地净化干净。
而据马斯克本人坦言，之所以会在model x上搭载这套系统，离不开谷歌联合创始人拉里-佩奇（larrypage）的指点。
不得不承认，在对空气的高纯度净化上，特斯拉的表现遥远优于普通车辆。而据外媒报道，前不久的加州大火，让更多特斯拉车主切身体验到了这项功能，并赞不绝口。
事实上，和大多数车型上的空气净化系统相比，特斯拉上的生化防御模式的关键技术，则在于硬件和软件上的优势。
虽然都采用了空调滤芯来过滤车外的粉尘，但在特斯拉上，却采用了级别最高的hepa滤芯，pm2.5的过滤效果达到了95%以上，能够抵挡大多数细菌、花粉和灰尘。
除此之外，为了保障车内的空气不被外部入侵，作为一家不折不扣的科技类汽车制造商的特斯拉，依靠自己软件方面有着极高的造诣，通过对车内空调系统的程序优化，成功实现了车舱内和外部环境之间的气压差。这点和负压式救护车的工作原理大同小异。
众所周知，在同一高度时，空气的流动则是由高气压至低气压，这也保证了特斯拉车内空气不被外部所侵染，所以，从原理上来讲，较普通车型，特斯拉在病毒的防御上更有效果。
尽管如此，特斯拉上的生化防御模式，较真正意义上的负压式救护车，并不能够相提并论，问题正在于对于空气的过滤上，尽管特斯拉上采用了最高级别的hepa滤芯，但依旧难以完全阻隔病毒的入侵。
所以，各位亲们，开车出门透风，还是且行且珍惜啊。
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吉利设立防病毒车研发基金
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辩证方法论告诉我们，一件事情的发生总是具备两面性，尽管突如其来的病毒彻底打破了我们生活和工作的节奏，但却也催生了一批新兴事物，也让更多商家意识到了商机。
前不久，吉利高调宣布了一则消息，引起了汽车圈的广泛关注。为了彻底隔绝病毒的侵染，吉利打算投入3.7亿，开启病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发。无疑，这将是业内的一大创举。
汽车座舱内空气质量问题，长久以来都备受汽车制造商们所关注。但和当下预防病毒性的初衷所有不同。此前，人们所关注的焦点，更多是来自于车舱内材料的污染问题。
吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁、ceo安聪慧表示：“病毒疫情防范是一项需要全社会长期努力的工作。汽车作为广大消费者常用的交通工具，使用频率很高，流动性也很大。汽车企业应该致力于研发有助于防护驾乘者健康的产品。这也将是吉利汽车长期投入、持续投入的重点研发方向之一。”
按照吉利在未来的规划，此次 “全方位健康汽车”将有别于专业的医用防护用车，主要面向普通消费者的消费级产品。在未来，吉利的家用车型，不仅具备外部空气隔绝功能，还将重点突破车内病毒防范功能和技术，有效抑制并降低病毒对人体的侵害。
观点：特斯拉的生化防御模式到底能够阻止病毒吗？显然，受滤芯工作效率的影响，特斯拉所谓的生化模式，也只能算是治标而不治本。但值得肯定的是，作为一家具有互联网思维的汽车制造商，其在产品功能开发的创造性上是要领先传统车企一大截的。但随着吉利等中国车企的厚积薄发，在未来家用车能否达到负压救护车的防生化性能，值得期待。
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